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最先到达莱斯特城直升机坠毁现场的两名警察在接受调查时表示，他们听到飞行员大声呼救。
迈克尔·胡珀中士和斯蒂芬·卡特曼警官碰巧在附近开车，刚刚下班，他们是2018年在俱乐部的国王权力体育场发生的事故现场的第一批紧急服务人员，事故造成5人死亡。
福克斯主席Vichai Srivaddhanaprabha与其他乘客Kaveporn Punpare， Nusara Suknamai，飞行员Eric Swaffer和他的搭档Izabela Roza Lechowicz一起在事故中丧生。
周一，审讯在陪审团面前开始，陪审团将决定死者的身份，以及他们死亡的时间、地点和方式。
警告：这个故事可能会发生包含读者可能会感到不安的细节
胡珀中士说，在飞机坠毁后，他能听到飞行员斯瓦弗在飞机里大喊“把我救出去，救救我”。
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他告诉验尸官，他用警棍试图打破直升机的挡风玻璃，但无济于事。
胡珀警官说，他随后跑去从警车里拿了一个灭火器，试图“为（斯瓦弗）争取一点时间”。
他补充说：“当时天气非常热。热得让人难以忍受。”
当他回忆起“火焰开始向飞机后部蔓延”的那一刻，意识到“人们就要死了”时，PC Quartermain情绪激动。
他说，斯瓦弗先生在最初表现得“不省人事”后“开始苏醒过来”。
他在审讯中说，飞行员“看着迈克和我，开始大喊‘救命，救我出去’”。
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代表维猜亲属的菲利普·谢泼德KC在向警官们发表讲话时说：“我谨代表坤·维猜的家人，祝贺你们在那天晚上为挽救那些不幸死去的人的生命所做的英勇努力。”
在审讯过程中，两名警察的贴身镜头被展示给了陪审团。
调查还得知，这两名警官当时正好在附近开车，最近刚刚下班，在事故发生一分钟内就赶到了现场。
由于直升机在坠机后停在左侧，陪审团被告知两扇门都无法打开，一扇离地面约2.5米（8.2英尺），另一扇紧贴地面。
有人向陪审团解释说，这将需要专业设备来打破直升机的挡风玻璃，挡风玻璃的设计可以承受一只1公斤重的鸟以180英里/小时（289公里/小时）的速度飞行的冲击。
事故发生在莱斯特城主场1-1战平西汉姆联后不久。
调查还听取了目击者的证词，包括前场地经理约翰·莱德威奇，他说直升机在那天晚上的起飞“非常常规和正常”。
作为当时正在接受私人固定翼飞行员培训的人，他说：“出于对航空的兴趣，我总是看着它（起飞）。”
皮特白
莱德威奇先生说，直升机下降得非常快，他可以看到它“非常猛烈地旋转”。
他说，他立即向地勤人员大喊，因为他不知道直升机会降落在哪里，地勤人员还在球场边缘寻找掩护。
莱德威奇告诉陪审团，他跑到他认为直升机会降落的地方，“看看我能做些什么”，然后跑到距离坠机地点大约15米的地方。
“我可以看到烟从后发动机冒出来，”他补充说。
“在10到15秒内，我看到火焰从后面开始。
“那是一种橙色的光。”
当被问及他是否听到直升机里有声音时，莱德威奇说：“我为没有做得更多而感到内疚。
“在火灾发生的那一刻，我把保护生命的任务交给了我的团队和那些试图帮助他们的人。”
莱德威奇向已故的维猜致敬，称他是“一个伟大的人”。
“我觉得自己是这个家庭的一员。这可能是我能描述的最好的方式了。”
“我从来没有在莱斯特城这样的俱乐部工作过。那是他说的。”
路透
负责转播比赛的英国电信体育音响工程师达伦·派克告诉陪审团，当直升机起飞时，他在球场外的车里，看到了它坠毁的那一刻。
他回忆说，到达现场的一名警察说，里面似乎有人活着。
派克先生说他看不见，并补充说：“我从来没有看到任何生命的迹象。”
另一名目击者马丁·威克斯（Martin Wicks）当时是莱斯特城球场维修团队的一员，直升机坠落时他也在停车场。
他说，飞机“发出了一种不寻常的声音”，但它是以“相当有控制的方式”降落下来的。
他说：“这一切似乎都在慢镜头中发生。
“这真的只是一场意识的旋风。”
莱斯特郡消防和救援服务站经理克里斯·帕森斯（Chris Parsons）是此次事故多部门反应的一部分。
他向陪审团解释了在坠机事故中部署消防车的标准程序，以及警察如何在溢出的航空燃料上部署泡沫以形成毯子以防止其着火。
帕森斯先生说，事故发生后第二天，消防人员在现场找到尸体时，为维护死者的尊严，安置了一块防护屏。
该调查的首席律师乔纳森·霍夫（Jonathan Hough KC）宣读了2018年11月莱斯特大学医院NHS信托基金顾问马修·伍兹（Matthew Woods）博士的声明。
它向陪审团讲述了伍兹博士是如何收到消息说一架直升机在体育场坠毁，他意识到自己会在任何其他资源之前到达现场的。伍兹博士作为东米德兰兹救护车服务中心的一名院前医生，以慈善的方式做出回应。
伍兹博士的声明说，当他到达现场时，他看到直升机上的人“显然已经死亡”。
它补充说：“所受的伤害显然与生命不符，有焚烧的证据。”
航空事故调查处（AAIB）于2023年9月发布的一份报告发现，在一系列机械故障之后，坠机是“不可避免的”，并表示飞行员本可以做的“很少”来拯救机上所有人。
调查仍在继续，预计将持续两到三周。
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