遗憾的是，政府没有采纳我在2021年的建议，也没有以0%的利率借款1000亿欧元，以满足爱尔兰未来的基础设施需求。我们现在可以每年赚取40亿欧元的利息，或者我们可以改变我们的基础设施赤字。尽管夏季经济报告提供了额外的资本支出，但其规模不足以在足够短的时间内产生足够的影响。我们不仅负担得起这种程度的“追赶”，而且我们在住房、电力、交通和水利基础设施方面的薄弱地位，是对我们经济的最大威胁。
在伦敦的帕丁顿车站(Paddington Station)，一块牌匾告诉你，该站建于19世纪中叶，是一个干线枢纽，是伦敦首批地下列车的停靠站，耗资3000英镑。我敢肯定，当时人们对这个成本感到愤怒，但多年来，在扩建的同时，它已经为数亿乘客提供了服务，并提供了到希思罗机场(Heathrow Airport)的15分钟车程。关键在于，基础设施是一项长期投资，借钱为其提供资金是合法的。
在伦敦的帕丁顿车站(Paddington Station)，一块牌匾告诉你，该站建于19世纪中叶，是一个干线枢纽，是伦敦首批地下列车的停靠站，耗资3000英镑。我敢肯定，当时人们对这个成本感到愤怒，但多年来，在扩建的同时，它已经为数亿乘客提供了服务，并提供了到希思罗机场(Heathrow Airport)的15分钟车程。关键在于，基础设施是一项长期投资，借钱为其提供资金是合法的。
支撑我们经济的海外投资者警告说，我们基础设施的薄弱将使我们亏损，这已经发生在数据中心领域，并损害我们的经济和房地产市场。当英国在疯狂地建设基础设施时，爱尔兰却在拆除我们的国家铁路网和都柏林有轨电车系统，而且非常缺乏远见。
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幸运的是，我们最近改进了我们的性能，一个不错的高速公路系统和Luas就是例子。但政府仍应借款1000亿欧元，并开始一个优先支出的时代，包括:
住房
政府即将修改住房供应目标，需要将产量提高到每年5万套以上。应该让借来的钱以低廉的成本为私人计划提供资金，同时必须加大社会和可负担得起的建设力度。
医疗保健
我们应该建五所新医院，包括在M50公路外的一家专科外科医院。我们缺少800名顾问，应该大幅提高工资水平，以吸引国外的顾问来这里工作。或者，引入税收减免来达到同样的目的。如果我们可以为运动员做这件事，我们也可以为顾问做这件事。加上支持团队，每年的成本将达到10亿欧元，但其中一半将以所得税的形式返还。新医院可能会使用100年，从而进一步降低成本。
运输
建造一条从科克到都柏林的“子弹头列车”，将行程缩短到50分钟。这将改善区域平衡，减轻伦斯特住房短缺的压力。
实施增加可持续能源供应的措施。我们还需要大约40个新的污水处理厂，设计得易于扩展。从香农河引水到都柏林的工程应该加快。
规划
我们的基础设施问题部分要归咎于我们的规划制度，虽然待通过的《规划和发展条例草案》将减少司法审查，但需要为重要的基础设施设立一个特殊类别。如有必要，应举行全民公决，以便加快符合国家利益的项目。政府应该有足够的勇气使用现有的强制购买权力。
我们可以负担得起改善公民生活所需的基础设施，我们只需要愿景。因为10年后，就连国家儿童医院也会看起来物有所值。
