阿灵顿，弗吉尼亚州（美联社）——潜水员将于周五返回波托马克河，作为打捞和调查工作的一部分，这是美国近四分之一世纪以来最严重的航空灾难，造成67人死亡。
调查人员已经找到了美国航空公司（American Airlines）一架飞机的驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪。这架飞机于周三晚上在华盛顿特区附近的罗纳德·里根国家机场（Ronald Reagan National Airport）降落时与一架陆军直升机相撞。美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）主席詹妮弗·霍门迪（Jennifer Hommendy）称，官员们正在仔细调查这起“全体人员参与的事件”的一系列因素。
两架飞机上的所有人都遇难，在直升机显然飞进了美国航空公司飞机的航线后，官员们正在调查军方飞行员和空中交通管制的行动。
空难调查可能需要几个月的时间，联邦调查人员星期四对记者说，他们不会猜测原因。
至少有28具尸体从波托马克河中被打捞出来。这架飞机载有60名乘客和4名机组人员，直升机上还有3名士兵。
美联社（the Associated Press）获得的美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的一份报告显示，相撞发生时，一名空中交通管制员负责协调直升机交通以及飞机的起降。这些工作通常由两个人分担，但机场通常会在晚上9点30分交通开始放缓的时候把这两个角色合在一起。周三，塔楼主管指示将它们更早地合并。
报告称：“对于一天中的时间和交通量来说，位置配置不正常。”
不过，一位知情人士说，当晚塔台的人员配置处于正常水平。这位人士说，当空管人员需要离开控制台休息、换班或空中交通缓慢时，这些职位通常会合并。由于讨论的是内部程序，这位人士要求匿名。
长期以来，美国联邦航空局一直在努力解决空中交通管制员短缺的问题。
官员们表示，这架飞机从堪萨斯州威奇托（Wichita）抵达时，飞行状况良好，机上载有一群优秀的年轻花样滑冰运动员、他们的父母和教练，以及来自华盛顿地区的四名工会蒸汽钳工。
一名陆军高级航空官员表示，这架名为“黑鹰”的直升机的机组人员“非常有经验”，熟悉每天在城市周围发生的拥挤飞行。
“两名飞行员之前都曾在晚上飞过这条特定的航线。这对他们两人都不是什么新鲜事，”陆军航空兵参谋长乔纳森·科齐奥尔（Jonathan Koziol）说。
科齐奥尔说，当时直升机的最大允许高度是200英尺（约60米）。目前尚不清楚它是否超出了这一限制，但美国国防部长皮特·海格塞斯（Pete Hegseth）表示，高度似乎是导致碰撞的一个因素。
Koziol说，调查人员需要分析飞行数据，然后才能得出有关高度的结论。
周四中午左右，里根国家机场的航班恢复飞行。
周三的坠机事件是美国自2001年11月12日以来伤亡最惨重的一次。2001年11月12日，一架美国航空公司（American Airlines）的飞机从肯尼迪机场（Kennedy Airport）起飞后不久就撞上了纽约贝尔港（Belle Harbor）的一个居民区，机上260人和地面上的5人全部遇难。
上一次涉及美国商业航空公司的重大致命事故发生在2009年纽约州布法罗附近。这架庞巴迪DHC-8螺旋桨飞机上的所有人以及地面上的一人全部遇难，死亡总人数达到50人。
然而，专家们经常强调，飞机旅行绝对是安全的。美国国家安全委员会（National Safety Council）估计，美国人死于车祸的几率为1 / 93，而死于飞机事故的几率太小，无法计算。交通部的数据也反映了类似的情况。
但里根国家机场周围的空域即使是最有经验的飞行员也会面临挑战，无论条件有多理想。他们必须通过数百架其他商用飞机、军用飞机和敏感地点周围的禁区。
根据飞行跟踪网站和控制日志，就在致命碰撞发生前24小时，另一架支线飞机在接到附近有一架军用直升机的通知后，不得不绕道降落在里根国家机场。几分钟后安全着陆。
Gomez Licon在迈阿密报道。美联社记者Zeke Miller， Meg Kinnard, Chris Megerian， Michael Biesecker华盛顿报道；弗吉尼亚州阿灵顿的克劳迪娅·劳尔（Claudia Lauer）；Brian Melley在伦敦报道；堪萨斯州威奇托的约翰·汉纳；马里兰州科基斯维尔的莎拉·布伦菲尔德也做出了贡献。
