达门新闻发布
弗利辛根，2024年12月13日——战斗支援舰（CSS） Den Helder （A834）在成功完成处女航和海试后，于今天早上抵达弗利辛根。荷兰皇家海军的新补给舰于11月16日从罗马尼亚Gala?i的Damen海军造船厂出发，进行海上验收测试（sat），现在在Vlissingen-Oost进行项目的最后舾装阶段。在接下来的几个月里，在CSS于2025年春季移交给荷兰国防部的材料和IT司令部（COMMIT）之前，将进行最后的工作。
达门海军总经理罗兰·布里恩说：“在弗利辛根的码头上拥有登海尔德号真是太棒了。”“设计，然后与众多供应商合作，建造像CSS这样大型而复杂的海军舰艇是一个多年的过程，现在能够欣赏所有这些艰苦工作的结果真是太好了。这艘独特的船是我们作为国家海军造船商和荷兰国防部的战略合作伙伴将在未来几年向荷兰皇家海军交付的一系列船只中的第一艘。与我们的国家供应商一起工作，我们正在加速和加强即将到来的更新我们海军舰队的计划。在弗利辛根，我们已经推出了海事制造业部门议程，该议程得到了越来越多的政治支持。我们正在把海军建设的核心带回弗利辛根和泽兰，给该地区带来重大推动。”
达门海军CSS项目总监Arjan Risseeuw在从Gala?i到Vlissingen的整个海试中都在船上。“我们在途中进行了大量的sat测试，并模拟了船上的各种紧急情况，以观察船舶的反应。我们对海试的进展以及船上各方的合作非常满意：我们的工程师和专员，船员和COMMIT。这是一艘伟大的军舰，将加强对我们自己的舰队和北约伙伴的支持和供应。”
CSS船长Joost Meesters表示，他相信荷兰皇家海军将获得一艘“美丽而坚固的船”。他说：“我们在海试中没有发现重大问题，特别是推进系统表现良好。”“CSS Den Helder是除了HNLMS Karel Doorman之外的第二艘油轮，我们真的需要它来满足荷兰皇家海军的永久供应能力。我们的想法是为船队增加一艘强大的油轮，我相信在完成剩余的工作后，我们将在可预见的未来实现这一目标。”
海试是一艘船建造的重要组成部分，主要是为了测试整艘船，CSS指挥官Stefjan Veenstra说。“我们必须带着一艘坚固的船离开罗马尼亚。考虑到我们航行经过的区域，如果出现问题，我们没有返回的选择。这艘船必须足够好，能够完成整个返程，我们做到了。”
“登海尔德”号将取代2014年退役的补给船“阿姆斯特丹”号。这艘最先进的补给舰可以为海军舰艇提供燃料、弹药、水、食品和备件。CSS可在全球部署，并可在高威胁下运行，由护卫舰保护。它还可用于提供紧急援助和运输货物。这艘船将很快装备Role-2医疗设施并能携带一架直升机。这艘近180米长的船将有75名船员，可以再搭载75人。
Den Helder号的载货能力与同父异母的姐姐HNLMS Karel Doorman号差不多。在船上，有空间容纳7,600立方米柴油（F76）包括自用，1,000立方米直升机燃料（F44）包括自用，226立方米饮用水，290立方米尿素，434吨其他货物包括弹药和24个集装箱。此外，该船有两台40吨起重机。即使在恶劣的天气下，新的油轮也应该能够支持一支由六艘船组成的特遣部队。
2020年12月，在罗马尼亚Gala?i切割了第一批钢材，随后在2021年6月铺设龙骨。该船在几个模块中建造，船体的大部分在2022年4月11日下水。然后船体被拖到干船坞，在那里它与其他模块组装。在2023年5月，该船离开码头并到达Gala?i码头进行进一步的工作和调试。在第一批钢材切割整整48个月后，这艘船现在正在弗利辛根的码头进行最后的工程。2025年，该舰将被命名并移交给COMMIT，用于安装战斗系统。服役计划于2025年下半年进行，之后将于2026年移交给荷兰皇家海军司令部（CZSK）。
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请看我们在NIDV NEDS 2024防务活动上对Damen关于CSS的采访视频：
