在全国每天都有事故报道的同时，国家统计局的最新数据证实，尼日利亚的道路交通事故有所增加。2022年第四季度报告的3617家rtc比上一季度增长6.01%。联邦道路安全队迅速表示，他们将努力将道路交通事故减少5%。然而，这项任务需要整体的方法和各级政府之间的合作。
FRSC元帅/首席执行官Dauda Biu在贝努埃州马库尔迪的一个讲习班上说:“兵团将通过提高数据收集、分析和管理能力，以加强道路安全政策的制定，确保将道路交通伤亡人数完全减少5%。”
勇敢的话语，但rtc并没有减少，尽管海军陆战队公共教育官员比西·卡齐姆(Bisi Kazeem) 9月份表示，与2022年相比，今年的死亡人数减少了15.5%。
Kazeem早些时候告诉尼日利亚通讯社，2023年1月至6月，36个州和联邦首都地区的rtc有4387人死亡。这些数字凸显了严峻的现实。
专家将rtc上升归咎于交通执法不力。在大多数情况下，通常被认为是强制执行的是敲诈勒索。在拉各斯州和奥贡州，值得注意的是，联邦和州执法机构主要针对私家车，而违反交通法最严重的是商用车运营商。在交警骚扰私家车的同时，许多破旧的商用车辆在高速公路上自由行驶，造成了更多的撞车事故。
全国令人遗憾的道路状况是造成事故和伤亡的原因之一。2021年发表在《亚洲高级研究与报告杂志》上的一项研究指出，“尼日利亚道路的特点是坑坑洼洼、颠簸、湿滑的颠簸、未沥青的道路、灌木丛、泥浆、石头和砾石，这些都会导致交通事故。”
世界卫生组织(World Health Organisation)表示，尼日利亚道路上通过rtc记录的死亡人数为41693人，占全球死亡总数的2.82%。此外，世界银行将尼日利亚的道路交通事故数量排在世界第54位。
除了道路基础设施陈旧之外，车辆维修不善、驾驶员鲁莽、酒后驾驶、开车时使用电话以及超速行驶，这些都是造成该国rtc规模的主要原因。
世卫组织还对儿童和年轻人中大量死亡感到沮丧。报告补充说，全世界每年大约有135万人死于rtc, 5000万人受伤。虽然93%的道路死亡发生在低收入和中等收入国家，但像尼日利亚这样的国家，道路事故造成的损失高达其国内生产总值的3.0%。因此，联邦政府和州政府必须表现出减少rtc的坚定承诺。
FRSC官员需要加强诚实和有力的执法。各国需要做得更多;只有拉各斯和其他几个城市认识到需要强有力的法律和交通管理机构。他们应该使交通管理人员专业化、配备设备、提供资金并激励他们，并在道路上维护秩序和安全。联邦公路安全委员会应该把自己限制在联邦公路上。
FRSC应该装备精良，资金充足。各国政府应该提高救护车和其他急救服务的效率。
道路应该得到维护，并不断修建新的道路。车辆保险制度应该改革，道路安全法律和法规应该永远得到执行，不存在腐败和敲诈勒索。
