雷切尔·里夫斯被敦促在本周的预算中引入按英里收费的道路价格，因为专家们坚持认为这可能会减少司机的税收。
这项由智库Policy Exchange提出的建议强调了新税收计划的好处，该计划可以使用自动车牌识别（ANPR）摄像头来检测是否已缴纳税款。
尽管英国财政部坚称，它不打算在即将到来的秋季财政报告中引入此类措施，但拟议中的计划还是出现了。
英国财政部的一位发言人在接受GB News采访时表示：“我们没有引入道路收费的计划。我们致力于支持汽车行业向电动汽车转型，以实现我们具有法律约束力的气候目标。”
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智囊团的建议表明，如果新税在今年的预算中宣布，大多数驾车者将少交税款，同时每年为政府节省150亿到300亿英镑。
它还可能每年为英国经济带来相当于GDP 0.5%至1%的增长，同时提供收入，帮助抵消向电动汽车转型带来的损失。Policy Exchange声称，这种方法将有助于激励司机在安静的时段和不那么拥挤的道路上行驶。
安德鲁·吉利根是鲍里斯·约翰逊的前交通顾问，也是该报告的合著者，他告诉《每日电讯报》：“道路收费的政策案例是无法回答的——主要障碍是政治。”
他敦促政界人士迅速应对这一“重大变化”，因为拖延行动可能会使实施变得更具挑战性。
该报告显示，在过去的60年里，各国政府一直在讨论道路定价问题，鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）政府即将在2021年底就取代燃油税展开磋商。
Policy Exchange指出，这一变化最初可能对汽油和柴油车辆是自愿的，司机可以在基于距离的定价或燃油税之间做出选择。那些选择道路收费的人将获得燃油税的回扣。
在报告的前言中，机管局主席埃德蒙·金说：“现在是国家和政治家们开始认真讨论未来如何为道路和可持续交通提供资金的时候了。”
“它提供了诱人的可能性，使税收制度更加灵活，并对道路使用者的需求做出反应。例如，它可以为过度或过度的道路工程提供免费积分或补偿。”
智库警告说，如果没有道路收费，向电动汽车的转变可能会导致400亿英镑的收入损失，可能需要增加6到7便士的基本税率所得税来弥补。
该报告提供了一些场景，说明不同的司机可能会受到怎样的经济影响。在一个案例中，它指出，一个平均里程的退休农村司机每年将支付532英镑，而在现行制度下为745英镑。农村商人将支付850英镑，低于984英镑。
不过，该公司也承认，一些司机将面临更高的成本。例如，一名每年行驶12.5万英里的货运司机将支付13750英镑，高于之前的10663英镑。同样，一辆电动汽车每周开往一个拥挤的城镇三次，成本将从190英镑上升到812英镑。
与此同时，每周开车上班五次的伦敦第四区通勤者将支付1570英镑，比现行制度下的984英镑有所增加。金解释说，道路收费可以弥补燃油税收入下降和电动汽车增长之间的差距。
最新进展:
司机们被警告要注意国家的变化Nal速度限制和20英里/小时的区域
的DVLA响应雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）在决定对司机征收道路收费时表示：“理由。纳夫莱问的
成千上万的司机转向电动汽车，这要归功于“更容易、更实惠”的税收减免
在讨论如何收取道路收费时，该报称，英国各地使用的现有ANPR摄像头应该加以利用。目前，这些系统使用摄像头捕捉车辆的车牌，并确定是否有交通违规行为，并随后发出罚款。
报告补充说，ANPR技术的使用应“符合新的收费制度，以及足以帮助阻止违规行为的惩罚制度”。
参考新加坡现有的道路收费，汽车配备了“车载单元”，可以与安装在城市周围龙门台的微波信标通信。司机们都有一张预付费的智能卡，当他们开车经过一个龙门架时就会收费。
如果智能卡没有插入或余额不足，一组执法摄像头会记录车辆的车牌，并发出罚款。
